Le rêve de tout ingénieur en mécanique automobile est de arriver un jour à travailler pour un grand constructeur automobile comme celle du Cheval Cabré de Maranello.
Source photo : Compte LinkedIn de Silvio Capizzoto
Pourtant, il y a ceux qui, ayant réussi à couronner leur rêve, ont décidé d’y renoncer en choisissant de suivre une autre voie pourtant moins rémunératrice : c’est l’histoire de laingénieur Silvio Capizzoto qui, après avoir réussi à occuper un poste de responsabilité dans la prestigieuse entreprise de Modène, a choisi de partir et de se consacrer à l’enseignement.
Carrière chez Ferrari
L’histoire de l’ingénieur Capizzoto, un homme de 46 ans originaire de Messine, qui a décidé de quitter son travail chez Ferrari pour aller enseigner à l’école est vraiment très spéciale : comme il l’a lui-même raconté sur le portail Orizzontescuola.it:« Chez Ferrari Je touchais environ 3 000 euros par mois. J’avais un rôle à responsabilité. Beaucoup de gars aspirent à cet endroit ». L’ingénieur après un long apprentissage chez certains des principaux constructeurs automobiles italiens dont FIAT et Lamborghini, en mars 2015, il a été embauché par Ferrari en tant que responsable du projet BiW (phase de production d’une automobile appelée Body-in-White).
« En Ferrari » – dit Capizzotto dans la même interview – « J’étais l’ingénieur du challenge parce que j’ai toujours eu des projets très particuliers avec des niveaux de complexité élevés. La dernière en date était la Ferrari Portofino. C’était un projet très difficile ». Malgré cela, à l’été 2017, il a décidé de tout quitter pour aller enseigner: d’abord en tant qu’intérimaire puis, après avoir remporté le concours en 2022, en tant qu’enseignant titulaire dans un institut professionnel de Modène.
Choisir de se consacrer à l’enseignement
Pour révéler la raison qui l’a poussé à faire ce choix, c’est lui-même dans l’interview accordée à Orizzontescuola.it:« J’étais orienté vers une carrière dans l’entreprise, mais j’ai changé d’avis. Enseigner n’est pas un métier mais presque une mission. Parmi les raisons, il y avait aussi l’idée d’avoir plus de temps libre, de pouvoir gérer le temps d’une manière différente. J’ai souvent fait des journées de 12 heures. En tant qu’enseignant, cependant, je travaille moins d’heures. Même si, à vrai dire, je pensais travailler moins ».
Même l’écart économique entre le salaire perçu chez Ferrari et celui d’enseignant n’a pas freiné son choix, a-t-il répété :« Je ne suis pas un enseignant pour l’argent ou toute autre forme de gratification, c’est pour les garçons« . Sa décision surprend souvent même ses élèves :« Quand mes élèves me demandent pourquoi j’ai quitté Ferrari pour enseigner, je réponds que j’aime les choses difficiles« .
Paul DiFalco
