Compagnies aériennes américaines United Airlines et Alaska Airlines Ils ont reconnu avoir trouvé des vis et des pièces desserrées dans plusieurs avions. Boeing 737 Max 9 qui sont en cours d’inspection après l’incident qui a affecté un deuxième vol de la compagnie avec ce type de navire vendredi dernier.
Peu après avoir décollé de Portland (Oregon) à destination de l’Ontario (Californie), un panneau de fuselage détaché de l’avion après qu’un problème de pressurisation ait été détecté et que les pilotes aient dû revenir au point de départ pour effectuer un atterrissage d’urgence. L’avion devait voler avec un énorme fossédépressurisé et avec frayeur dans le corps pour les 171 passagers.
Le panneau qui s’est cassé comble l’espace dans la porte conçu pour sortie de secours, qui n’est pas utilisé dans la configuration de l’avion concerné en raison de la faible densité de passagers. C’est sur ce panneau de porte que United a trouvé des vis mal serrées sur au moins cinq des avions avec cette configuration utilisés par la compagnie, selon le média spécialisé ‘The Air Current’.
Après la publication de ces informations, United a reconnu cette constatation dans un communiqué : « Depuis que nous avons commencé les inspections préliminaires samedi dernier, nous avons constaté des situations qui semblent problèmes d’installation sur le panneau de porte, par exemple, des vis qui nécessitaient un serrage supplémentaire. « Ce problème sera résolu par notre équipe d’exploitation technique avant la remise en service de l’avion. »
Plus tard, Alaska Airlines l’a également fait, précisant que ses inspections avaient trouvé des « pièces détachées » sur les navires.
Trou dans le fuselage de l’avion d’Alaska Airlines qui a provoqué l’atterrissage d’urgence
On ne sait pas encore quand ces avions seront à nouveau opérationnels aux États-Unis, tandis que les inspections se poursuivent, coordonnées entre les compagnies aériennes et la Federal Aviation Administration (FAA). United et Alaska Airlines sont les seules compagnies américaines à exploiter le 737 Max 9. La première compte 79 appareils, ce qui représente 8 % de sa flotte, et la seconde 65,20 %. Les inspections entraîneront une prolongation de plusieurs jours des annulations de vols subies au cours du week-end cette semaine.
« Alors que les opérateurs effectuent les inspections requises, nous sommes en contact étroit avec eux et les assisterons pour toute découverte », a déclaré Boeing dans un communiqué. «Nous nous engageons à garantir que tous les avions Boeing répondent aux spécifications de conception et aux normes de sécurité et de qualité les plus élevées. « Nous regrettons l’impact que cela a eu sur nos clients et leurs passagers. »
L’incident constitue un formidable revers pour Boeing, qui a connu une crise profonde après deux accidents enchaînés sur deux vols du 737 MAX 8. Le premier, sur un vol d’Ethiopian Airlines, en 2018. Le second, un an plus tard, sur un vol d’Ethiopian Airlines. Lion Air sur l’île de Java, Indonésie. Les avions se sont écrasés à cause de problèmes dans un nouveau système de contrôle de vol -MCAS- et 346 personnes sont mortes au total.
Cela s’est soldé par un gouffre dans la réputation de Boeing, la suspension des commandes d’avions, le licenciement du PDG de l’époque, Dennis Muilenberg, et une amende de 2,5 milliards de dollars du ministère de la Justice pour avoir induit les régulateurs en erreur.
Après s’être remis de cette crise, l’été dernier, la production du MAX a connu des turbulences en raison d’un problème de trous mal percés dans le fuselage, ce qui a stoppé le rythme de l’usine.
Ces problèmes font probablement partie de l’enquête sur l’incident de vendredi lancée par le National Transportation Safety Board (NTSB). Un élément central de cette étude sera l’examen du panneau de fuselage cassé, tombé dans la cour d’un professeur de sciences de la banlieue de Portland.
Les autorités enquêtent également sur l’apparition d’un voyant de panne de pressurisation sur l’avion, qui est apparu dans le même avion à trois reprises avant le vol accidenté, selon le NTSB : le 7 décembre, le 3 janvier et le 4 janvier, qui exigeaient des inspections pour être effectués à bord du navire.
La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré qu’Alaska Airlines avait décidé de ne pas utiliser l’avion pour un long voyage à Hawaï en raison de la possibilité qu’il nécessite un atterrissage rapide.
