Après la catastrophe du sous-marin Titan de l’entreprise Porte de l’océanqui a tué cinq personnes et mis leurs expéditions sous surveillance, l’entité a décidé de cesser ses activités, comme annoncé sur son site Web. Cette entreprise a démarré en 2021 et a proposé de se renseigner de près sur la détérioration de l’emblématique Titanic. Une entreprise qui avait des passagers allant des archéologues aux biologistes marins ou aux touristes, qui pouvaient plonger au prix de 250 000 $ par personne.
El accidente que se cobró la vida del millonario paquistaní Shahzada Dawood y su hijo Suleman, de 19 años, el explorador francés Paul-Henri Nargeolet, el explorador británico Hamish Harding y el consejero delegado de la firma OceanGate, Stockton Rushla, sigue acaparando la atención , dé le filet d’informations détaillant les circonstances de l’incident.
À cette occasion ‘Le New York Times’ a révélé comment le Californien et homme d’affaires Bill Price, qui voyageait auparavant à bord du Titan, s’était fait expliquer le risque d’implosion du submersible. Une excursion qu’il a décidé de faire avant de prendre sa retraite, et a décrit au journal qu’il avait reçu des explications préalables sur la possibilité d’une implosion « d’une manière macabre. »
Plus réel que fiction
L’entreprise pour illustrer les risques d’immersion il a utilisé une canette de soda qu’il a brisée avec un maillet. Une façon limpide de démontrer à vos clients les effets qu’une explosion pourrait avoir sur le sous-marin. Price a également précisé qu’ils comparaient la pression qui pourrait affecter le submersible avec ce qu’un éléphant endurerait en supportant tout son poids sur une jambe et en supportant 100 autres pachydermes sur ses épaules.
Après que leur premier plongeon ait été annulé, leur deuxième a eu lieu. «Nous avons vécu certains des pires scénarios et nous nous en sommes sortis. Sa pensée était : « Nous pouvons le faire »a souligné l’homme d’affaires.
Cette explication coïncide avec ce qui s’est passé le jour de l’accident, « l’implosion catastrophique » dont parlaient les experts et qui impliquait la mort instantanée de l’équipage. Malgré le fait qu’un bathyscaphe comme le Titan soit préparé pour résister aux grandes pressions des profondeurs océaniques, toute défaillance de la structure peut avoir un résultat fatal, comme l’explique le capitaine de corvette du centre de plongée de la marine espagnole, Cristian Gimeno.
Le navire était composé d’une combinaison de composite de titane et de fibre de carbone, quelque chose de particulier dans l’ingénierie structurelle. Car le titane et la fibre de carbone sont des matériaux aux propriétés très différentes, notamment lorsqu’il s’agit de plongée sous-marine.
Un matériau composite peut subir dans ce cas un phénomène appelé ‘délaminage’, ce qui génère la séparation des couches de renfort. Ce scénario a généré un défaut qui a conduit à une implosion instantanée due à la pression sous-marine. En moins d’une seconde, le navire coule rapidement sous la poussée d’une colonne d’eau de plus de 3 000 mètres.
demande ouverte
LesLes contrats signés par les passagers du submersible Titan n’échappent pas à la société OceanGate de ses responsabilités, puisqu’après la confirmation par les garde-côtes américains du décès des cinq passagers, il est prévu de poursuivre la firme. Un journaliste de CBS qui a fait le voyage dans le submersible a noté que le contrat qu’il avait signé mentionnait le Renonciation à poursuite pour possibilité de mourir. Cependant, ces renonciations aux États-Unis ne sont pas toujours légales, surtout s’il y a eu négligence ou risques qui n’ont pas été divulgués auparavant.
De même, les garde-côtes américains et les autorités canadiennes enquêtent sur les raisons de l’accident, afin qu’un événement de ce type ne se reproduise plus. Et donc, ouAucun comité d’experts n’a été impliqué d’approfondir les détails et de faire des recommandations aux autorités compétentes concernant l’imposition de sanctions civiles ou pénales. En même temps qu’ils ont recommandé l’arrêt de toutes les excursions sur le Titanic par les différentes compagnies existantes.