« Inadéquat et déroutant » : un groupe d'experts remet en question la sécurité de Boeing

Une porte est tombée de l'avion en plein vol, la cabine a été dépressurisée et l'avion a été contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence à Portland 20 minutes après le décollage. C'est ce qui s'est produit en janvier dernier à bord d'un Boeing 737 d'Alaska Airlines, qui se dirigeait vers l'Ontario avec 171 passagers et 6 membres d'équipage, et qui a suscité des critiques à l'égard de la compagnie aérienne et des interrogations sur sa sécurité. Désormais, un rapport d'un panel d'experts nommés par la Federal Aviation Administration (FAA) souligne différents problèmes liés à la sécurité des marques. Concrètement, ils parlent de procédures « complexes » qui sèment la confusion parmi les salariés et d'une « mise en œuvre inadéquate et déroutante des éléments d'une culture positive de la sécurité ». « Les procédures du système de gestion de la sécurité (SMS) de Boeing ne sont pas structurées de manière à garantir que tous les employés comprennent leur rôle », indique le comité dans son rapport de 50 pages, dirigé par le Congrès américain après deux accidents mortels du Boeing 737 MAX en 2018 et 2019 qui a tué 346 personnes. Actualités liées norme Non Nouvel incident sur un Boeing 737 : une fissure dans la fenêtre de la cabine sur un vol de la compagnie aérienne japonaise ANA Reuters L'avion a été contraint de retourner au même aéroport d'où il venait de décoller. Curieusement, la portée du rapport révélé ce lundi n'inclut pas l'incident d'Alaska Airlines, bien que son résumé fasse allusion à de « graves problèmes de qualité » apparus lors de l'analyse qui ont « amplifié » les inquiétudes du panel. Après cet incident, le régulateur américain de la sécurité aérienne a annoncé qu'il allait immobiliser 171 Boeing 737 MAX 9 dans l'attente d'inspections. Ces inspections ont révélé la présence de vis desserrées dans certains des Boeing inspectés chez United et Alaska Airlines, auxquelles s'ajoutent d'autres problèmes détectés, comme une fissure dans la fenêtre de la cabine d'un Boeing 737-800 sur un vol intérieur de la compagnie aérienne japonaise. All Nippon Airways (ANA). Après avoir analysé 4 000 pages de documents, mené sept enquêtes et plus de 250 entretiens, le panel a identifié 27 points de préoccupation et proposé 53 recommandations, telles que la standardisation de la formation en sécurité et l'augmentation de la transparence dans le traitement des plaintes des employés. Le rapport aborde également les initiatives de sécurité prises par Boeing à la suite des accidents mortels, telles que le portail « Speak Up », un système en ligne permettant aux employés de signaler leurs préoccupations en toute confidentialité. Cet outil a cependant généré une « méfiance » parmi les salariés en raison de leurs doutes « sur l'anonymat ». Suite à ces résultats, la FAA a annoncé son intention d'entreprendre « immédiatement » un examen pour déterminer les prochaines étapes. Pour sa part, Boeing a remercié les experts et a déclaré qu'il « examinerait attentivement l'évaluation du panel et tirerait les leçons de ses conclusions », selon un communiqué de la société.