Sacs à dos pleins, poches vides. Cette année, l’inflation gonfle le coût de la scolarité et pousse à une augmentation substantielle des livres et des fournitures scolaires.: 6% selon l’observatoire Federconsumatori. Mais une fois que vous avez « rempli » votre sac à dos, vous devez également prendre en compte les frais de scolarité. Car s’il est vrai que de nombreux Italiens préfèrent encore les transports privés, on ne peut pas en dire autant de tous ces jeunes qui sont nécessairement obligés de voyager en transports publics, parfois même extra-urbains.
Selon les données recueillies par Skuola.net, plus de la moitié des lycéens utilisent les transports en commun pour se rendre de l’école à la maison. Pour cette raison, le transport a toujours eu un impact important sur les dépenses annuelles de la famille italienne typique, c’est pourquoi c’est à tous égards un coût à prendre en considération lors de la réouverture des écoles. Heureusement, il existe cependant de nombreux avantages dont les étudiants pourront bénéficier au cours de la nouvelle année scolaire.avec la possibilité pour beaucoup d’entre eux de voyager gratuitement dans les transports publics des principales villes.
En ce sens, le Gouvernement a déjà activé le Bonus Transport 2023. Une incitation pour les étudiants et les travailleurs navetteurs – avec un ISEE inférieur à 20 mille euros – à pouvoir utiliser les transports publics à des tarifs réduits. Une initiative importante qui, sans surprise, a immédiatement rencontré un énorme succès. Sauf que c’est une mesure soumise à épuisement des fonds. C’est pourquoi, pour beaucoup, le risque de se retrouver « bloqués » est plus que réel. Mais, comme cela arrive souvent, là où l’Etat n’arrive pas, les Communes et les Régions s’en chargent. En fait, de nombreux centres-villes ont déjà activé depuis un certain temps diverses aides, en l’occurrence destinées exclusivement aux étudiants. Le même portail Skuola.net a réalisé une enquête sur les propositions mises en place dans les principales villes italiennes.
Où les étudiants voyagent gratuitement (ou presque) dans les transports en commun
La dernière née est la campagne promue par la municipalité de Rome donner la possibilité aux enfants de 11 à 18 ans de voyager presque gratuitement dans les transports publics. Le tout avec une carte pratique, qui coûtera 50 euros par étudiant, sans obligation de déclarer un ISEE, évitant ainsi de devoir débourser les 250 euros requis pour l’abonnement annuel standard. Pour réaliser le projet, 10 millions d’euros ont été alloués, prévus dans le document de modification du budget approuvé le 31 juillet. Pour la rendre opérationnelle, il ne manque que les détails d’activation de la carte. Cependant, il faut dire qu’il est déjà actif à Rome une prestation annuelle réservé aux jeunes et étudiants résidents disposant d’un revenu ISEE n’excédant pas 20 000,00 € et qui varie de 130 à 150 euros.
L’initiative a un ton similaire à la carte Capitoline ‘Sauter sur!’, introduit par la municipalité de Bologne. Lancée par le gouvernement régional d’Émilie-Romagne et renouvelée pour une année supplémentaire, la mesure garantit la gratuité des transports publics à tous les élèves des écoles primaires et secondaires résidant dans la région. Même les collègues plus âgés, c’est-à-dire les lycéens, peuvent bénéficier de l’initiative mais uniquement en présentant une déclaration ISEE dont la valeur ne doit pas dépasser 30 mille euros. Ici aussi, des économies considérables pour les familles se profilent à l’horizon, dans une capitale où le prix d’un abonnement annuel pour les transports urbains, pour les jeunes de moins de 27 ans, c’est 220 euros.
Aussi pour Naples (et dans toute la Campanie) les étudiants pourront voyager gratuitement pour aller à l’école. Et là aussi le conseil régional a la main, qui pour l’année scolaire 2023/2024 prendra en charge le parcours maison-école pour les jeunes. Pour postuler, il est nécessaire de remplir certaines conditions telles que l’âge, la résidence, l’inscription à un cursus d’études (collège et lycée ou université). et une déclaration ISEE d’une valeur n’excédant pas 35 mille euros.
À Florence, le maire Dario Nardella a récemment présenté « Florence TPL »une mesure qui a le double objectif d’aider les familles et en même temps encourager les citoyens à utiliser les transports en commun. Parmi les bénéficiaires figurent les étudiants âgés de 14 à 18 ans, qui pourront accéder à la mesure en payant une « taxe de fidélité » de 50 euros, quelle que soit la valeur de la déclaration ISEE.
En direction du sud de l’Italie, les cas de Bari et de Catane se démarquent. Le premier promeut l’initiative ‘Muvt’ qui permet d’acheter un abonnement annuel à la ligne Amtab pour seulement 20 euros ; cela s’applique également à tous les élèves inscrits à tous les niveaux scolaires de la capitale des Pouilles. Même à Catane, le coût de l’abonnement annuel pour tous les étudiants est de 20 euros ; Ici, ce qui fait la différence, c’est la collaboration fructueuse entre la société de transports urbains « AMTS » et l’Université de Catane, qui inclut l’initiative parmi les avantages dédiés aux étudiants universitaires, valables pour la dernière année universitaire mais qui seront probablement également confirmés pour la suivante, élargissant considérablement l’éventail des bénéficiaires.
Les villes contiennent des coûts mais dans le Nord voyager coûte de plus en plus cher
A Milan, en revanche, le scénario change. La société de transport de la capitale (ATM) assure ‘BonusX’une prestation basée sur l’âge et le modèle ISEE, cependant, loin de garantir la gratuité des transports. De manière générale, la mesure pour les étudiants se traduit par une économie de 100 euros sur l’abonnement annuel : de 300 euros pour les seniors à 200 euros pour tous les moins de 27 ans, quels que soient les revenus. La même fourchette de prix est étendue à tous les moins de 30 ans mais, dans ce cas, il est nécessaire de présenter une déclaration ISEE d’une valeur n’excédant pas 28 mille euros.
La situation n’est pas très différente à Turin, où la municipalité de Lo Russo a même récemment augmenté le prix des billets et des abonnements. Tandis que les étudiants bénéficient d’une réduction qui varie en fonction de la valeur ISEE, avec trois tranches différentes. Le tarif ordinaire, lit-on sur le site GTT (société de transport turinoise), s’élève à 258 euros pour l’abonnement annuel moins de 26 ans, mais peut être réduit (158 euros) dans le cas d’un ISEE inférieur à 12 mille euros. La deuxième tranche comprend les étudiants de moins de 26 ans disposant d’un ISEE allant jusqu’à 20 mille euros : pour eux le coût d’un abonnement annuel est de 178 euros. Enfin, la troisième tranche – qui comprend les étudiants dont l’ISEE dépasse 50 mille euros – qui coûte 208 euros pour l’abonnement annuel.
Restant dans le nord de l’Italie, à Gênes, les déplacements dans la ville seront libres, mais uniquement pour les étudiants de première année de l’Université de Gênes (cela inclut ceux inscrits en première année d’un cursus de trois ans ou de master, doctorat, école de spécialisation, maîtrise). Pour les autres moins de 26 ans, l’abonnement annuel CityPass AMT au lieu de cela, il est au prix réduit de 255 euros.
En revenant vers le sud, la ville de Palerme offre divers avantages qui ne rivalisent cependant pas avec les exemples vertueux de Bari et de Catane. Dans la capitale sicilienne, en effet, les étudiants de moins de 27 ans peuvent obtenir un abonnement annuel au prix de 150 euros, la moitié du prix du tarif ordinaire. Cependant, un coût important, surtout pour tous les étudiants qui n’ont pas derrière eux des familles avec de grandes capacités de dépenses.
« Transport public – rappelle Daniele Grassucci, directeur de Skuola.net – ils ont toujours joué un rôle fondamental dans la jouissance du droit à l’éducation, au point d’imposer le recours à papa pendant la période pandémique en raison d’un manque évident de capacités. La plupart des élèves du secondaire, par nécessité ou par choix, doivent utiliser les transports en commun. Et dans une époque de flambée des prix, comme celle que nous vivons, il serait opportun de supprimer ou de réduire considérablement le coût pour les étudiants issus de familles moins riches. Et si cela est déjà une réalité dans de nombreuses grandes villes italiennes, dans d’autres, le bénéfice est presque un mirage. ».
